1953年，长春市建设局对市区公共交通进行了4次调查，发现斯大林大街（现人民大街）两旁增加了很多机关、学校及住宅，这一带因距离有轨电车线路较远，市民对公共交通的要求十分迫切。为此，长春市汽车公司开通了由长春站始发，经胜利公园、新发广场、五商店、人民广场、儿童公园、惠民路、自由大路、工农广场、南岭至南关的6路公共汽车线路。

1955年03月01日，6路终点改至工农广场，全长7公里。6路公共汽车线路纵贯市区南北，横跨长春繁华的商业区、文化区和政府机关集中地段，途中与多条公共交通线路相交叉，是长春市主要的公共交通干线。

1983年05月，长春市公交总公司开通6-20路联运线路，线路由南湖新村始发，经工农广场、自由大路、儿童公园、人民广场、新发广场至长春站终点（早高峰从南湖新村发车至新发广场即折回），方便了孟家屯、南湖新村一带的乘客，解决了6路客流负担过重的问题。

1988年08月06日，长春市街头出现了一种全新的公共交通经营门类——小公共汽车。最早发展此项业务的是长春公交总公司第二分公司201队。他们眼光敏锐，大胆改革，起初用职工承包风险抵押金购置日本丰田小客车1台投入6路试运行，9月又购买北京产燕京牌小客车1台投入运行。小公共汽车原则上属于定线式公共交通工具，可以招手上车、就近下车，具有方便、快速、乘坐舒适等优势。因此，一面世便深受群众欢迎。经考核，小公共汽车试运行期间的票价，是按实际成本略有盈余，比照国内其它主要城市小公共汽车票价略低的原则制定的，计价比较合理，因此经营者有了比较好的经济效益。

1995年，长春公交集团南通汽车公司6路、15路开始合并运行，路号为6-15路，行驶区间为长春站-林校。

1996年08月01日，长春公交集团南通汽车公司开通306路公共汽车（长春站理工大学），该线路为6路的延长专线汽车。