1952年07月，杭州市公共汽车公司3路（宝善桥闸口）线路延伸，起讫站调整为宝善桥六和塔。拱宸桥-三廊庙合并原1路（湖滨城站），线路调整为拱宸桥-城站。
1953年01月07日，杭州市人民政府工业局批示组建杭州市公共交通公司。原有市内公共汽车均收归国营，包括省交通公司市区段湖滨-留下，杭州市公共汽车公司拱宸桥-城站、3路、4路、5路。同步调整：3路（宝善桥六和塔）分成两线，3路（宝善桥三廊庙）和2路（城站六和塔）。调整4路（湖滨云栖）走向为湖滨中村。湖滨-留下更名为6路。拱宸桥-城站更名为1路。
1961年04月26日，三车场成立，同时1路使用电车运营，起讫站为拱宸桥城站，是杭州第一条电车线路。
1964年01月24日，第三车队1路（拱宸桥城站）线路延伸，起讫站调整为拱宸桥南星桥。
1977年12月01日，第三车队1路（拱宸桥南星桥）更名为51路，并缩线行驶，起讫站调整为拱宸桥城站。
1979年08月，适应发展需要，车队改为车场，包括第一车队转变为汽车一场（涉及线路：3路、6路、7路、9路、10路、11路、13路、16路、19路、21路、23路），第二车队转变为汽车二场（涉及线路：2路、4路、5路、8路、12路、14路、15路、18路、20路、22路、25路），第三车队转变为电车场（涉及线路：51路、52路、53路），并由汽车一场、汽车二场组建汽车三场，转入线路包括但不限于：12路、25路、17路。
1988年，电车分公司51路更名为151路，52路更名为152路，53路更名为153路。
1988年08月08日，受强台风影响致线网严重受损，电车分公司51路暂停运营8天。
1995年09月16日，电车公司151路（拱宸桥城站）缩线行驶，起讫站调整为武林门城站。
1995年11月30日，电车公司151路（城站武林门）线路延伸，起讫站调整为城站拱宸桥。
1997年06月，因城站火车站封闭改造，环城东路线网拆除，电车公司151路（城站火车站拱宸桥）、153路（武林门雄镇楼）东段缩线至金衙庄运营；152路（古荡城站火车站）线路延伸，起讫站调整为古荡雄镇楼。
1999年12月25日，因城站火车站改造完成，电车公司151路（拱宸桥金衙庄）线路延伸，起讫站调整为拱宸桥城站；156路（翠苑新村武林门）线路延伸，起讫站调整为翠苑新村城站火车站；555路（金衙庄和睦新村）线路延伸，起讫站调整为城站火车站和睦新村。
2002年05月23日，电车公司151路（拱宸桥城站）缩线行驶，起讫站调整为城站哑巴弄。
2002年10月01日，电车公司151路（城站哑巴弄）线路延伸，起讫站调整为城站拱北小区。
2006年08月07日，电车公司K155路停止运营。12辆空调福宝电车转至151路，其余非空福宝电车封停，13辆SK562型电车报废。