1914年11月15日，英商上海电车公司新辟14路无轨电车，为上海第一条无轨电车线路，起讫站为郑家木桥(今福建中路延安东路口)老闸桥(今福建中路北京东路口)，该年11月27日因电车硬质车轮造成路面损坏而暂停行驶。1915年07月06日恢复行驶。1916年09月21日，起讫站调整为郑家木桥天后宫桥(河南路桥)。1925年10月11日，起讫站调整为郑家木桥北火车站。1926年10月23日，14路与法商电车互通，起讫站调整为民国路郑家木桥街(今人民路福建南路口)北火车站。1927年11月03日，北火车站终点站由北山西路调整至北河南路老靶子路(今河南北路武进路口)。1937年09月05日，因战事影响，起讫站调整为郑家木桥河南路桥(南堍)，该年11月12日恢复为郑家木桥北火车站。1951年7月，起讫站恢复为人民路(福建南路口)北火车站。1953年，起讫站调整为郑家木桥沈家湾(武进路吴淞路口以西)。1954年，起讫站调整为老西门沈家湾。1955年，配合21路环城电车撤销，14路电车自沈家湾起循原线至人民路，沿人民路、中‎华路‎环城内圈行驶后，再循原线回沈家湾，终点站设小南门。

1958年，电车二场14路（小南门沈家湾）线路延伸，起讫站调整为小南门全家庵路‎(今临平北路)。

1962年09月01日，沪南车场新辟11路无轨电车，线路走向为环城（人民路—中华路），起讫站为老西门。14路电车、24路电车不再环城一周，终点站均恢复为老西门。

1983年09月15日，电车二场14路（老西门临平北路）线路延伸，起讫站调整为老西门打虎山路。

1988年，公交第二分公司14路（老西门打虎山路）调整走向，起讫站调整为东新桥打虎山路。东新桥站位设于湖北路上（北向停靠），后迁至广东路福建中路口。

1999年，二电巴士14路（东新桥打虎山路）线路延伸，起讫站调整为东新桥本溪路。【注：具体日期尚待考证。】

2001年08月14日，二电巴士14路（东新桥本溪路）线路延伸，起讫站调整为东新桥江浦路中山北二路。

2022年04月01日，根据疫情防控要求，久事公交（巴士一公司、巴士二公司、巴士三公司、巴士四公司、巴士五公司）所有线路暂停运营。

2022年05月22日，巴士一公司6路、13路、14路、15路、20路、21路、23路、24路、25路、33路、36路、37路、55路、61路、66路及区间、70路、100路、103路、123路、145路、220路、537路、538路、554路、559路、823路、842路、854路、934路、939路、942路、1226路、1256路恢复运营。

2023年04月01日，巴士一公司部分线路分公司调整：原十车队（13路、23路、24路、36路、304路、939路）整体并入八车队，原十二车队（8路、22路、28路、139路、868路、934路）更名为二车队，原十三车队（6路、14路、137路、746路、1219路）更名为十车队并划入原八车队19路、21路，原十四车队（25路、33路、37路、135路、155路、317路、330路、1238路）更名为九车队。

九十年代初，公交二电公司开设ZX14路，起讫站为南京东路打虎山路，后撤销。