1941年04月，“新京交通株式会社”经伪交通部批准投资680万元，兴建两条有轨电车线路。6月施工，10月末竣工，11月1日通车。其中1线电车由“新京驿”经“交通会社”、“消费组合”、“至圣大路”、“洪熙街”、“满 映”至抚松路。2线电车由“消费组合”经“兴亚街”、“南新京”到“洪熙街”。后期2线电车由“新京驿”（长春站）起点，经“中央通警察署”、“儿玉公园”、“宝山”、“交通会社”、“三中井”、“消费组合”、“忠灵塔”(今康平街三角广场)、“兴亚街“、”外务局”（今德惠路)、西朝阳路、“南新京”至终点“洪熙街”（今红旗街）。

1942年09月，2线有轨电车线路改为由“新京驿”经“白菊町”、“兴亚街”、西朝阳路、车库（今公交医院)、“洪熙街”至抚松路终点。

1953年07月，2线有轨电车红旗街至宽平大路段恢复通车。

1954年11月，为支援第一汽车制造厂的建设，长春市电车公司将2线有轨电车终点由宽平大路向西北延伸至汽车厂五站，运营区间为红旗街（工农大路）汽车厂五站，线路长6.9公里。这条线路在早晚客流高峰时间与1线、3线电车联运。

1969年，长春西部地区工业发展的需要，新建汽车厂一站至和平大路的4km有轨电车线路，并与有轨2线接通，开辟了由和平大路直抵汽车厂五站的有轨电车线路，仍定名为4线。

1971年，4线电车南段改与2线并行宽平大路、红旗街。线路由汽车厂五站和平大路改为和平大路红旗街。

1983年05月，为加强公共交通的规划和管理，方便乘客识别线路，长春市公用局下发文件，统一更改了公共交通线路名称，长春市公交总公司有轨电车线路从51路开始排列，有轨电车1、2、3、4、6线分别改为51路、52路、53路、54路和56路。

1988年12月，长春市有轨电车轨道只剩下3条，即52路（红旗街到汽车厂五站）、53路（长春站到红旗街）、54路（红旗街到和平大路），总长18.32km。轨道上共有辙岔68只、道岔37个，道岔分布情况如下：建设街1个，长春火车站2个，和平大路2个，铁西二六线1个，长纺站1个，汽车厂一站6个，汽车厂五站2个，宽平大路1个，公交总公司第二、四分公司正门2个，有轨电车库拖车线2个，库内9个，有轨修造厂8个。轨道规格是40kg/m和50kg/m，两轨间距1435mm，枕距750mm。

1996年05月18日，长春公交集团52路线有轨电车线路拆除，线路由电车公司转至小公共汽车公司运营，改为52路小公共汽车（汽车厂医院红旗街）。

2003年02月，长春公交集团小公共汽车公司52路线路由汽车厂五站延长至欧亚卖场（9号门）。

2017年12月08日，长春公交集团西北汽车公司52路西端终点由欧亚卖场9号门延长至众恒路。

2023年11月01日，长春公交集团西北汽车公司Z52路（红旗街众恒路）、Z261路（般若寺众恒路）经营权移交至西昌汽车公司。

2025年06月04日，长春公交集团西昌汽车公司Z52路宽平大桥至欧亚卖场区间，由行驶宽平大路、汽车厂一站、东风大街、孟家桥改为行驶开运街；同时线路继续向西延长至永新路。调整后Z52路撤销东风大街等原区间街路站点，开运街沿途按G9路站位停靠。