1941年04月，“新京交通株式会社”经伪交通部批准投资680万元，兴建两条有轨电车线路。6月施工，10月末竣工，11月1日通车。其中1线电车由“新京驿”经“交通会社”、“消费组合”、“至圣大路”、“洪熙街”、“满 映”至抚松路。2线电车由“消费组合”经“兴亚街”、“南新京”到“洪熙街”。2线电车由“新京驿”（长春站）起点，经“中央通警察署”、“儿玉公园”、“宝山”、“交通会社”、“三中井”、“消费组合”、“忠灵塔”(今康平街三角广场)、“兴亚街“、”外务局”（今德惠路)、西朝阳路、“南新京”至终点“洪熙街”（今红旗街）。

1948年12月，长春市交通部门将原来的40余公里有轨电车轨线修复了37公里，有4条有轨电车线路恢复通车：1线由长春站至自由大路；3线由西安大路至西朝阳路；5线由车站至东大桥；4线由三马路至南关。1949年，共修复轨线40公里，营业线路长38.7公里。通车的有5条线路。1线由长春站经白菊路至红旗街；3线长春站经三马路至红旗街；4线三马路至南关；5线长春站至东大桥；6线和平大路至二商店。

1983年05月，为加强公共交通的规划和管理，方便乘客识别线路，公用局下发文件，统一更改了公共交通线路名称，长春市公交总公司有轨电车线路从51路开始排列，有轨电车1、2、3、4、6线分别改为51路、52路、53路、54路和56路。

1985年09月29日，市公用局建成63路无轨电车线路。这是一条环行线，是为解决62路无轨电车自由大路至三马路段和61路无轨电车三马路至南关段客流过大以及城市东南部地区交通不便而设立的。线路全长10.01公里，其中与61路、62路重复线约6公里。此线由体育学院（体育场）起，经冰上基地、八中、南关、三道街、三马路、百货大楼、西安大路、东朝阳路、解放大路、同光路、自由大路、东北师范大学、动植物园环行至体育学院，双向区分内外环运行。

1988年，53路有轨电车线路确定为长春站起点，经胜利公园、白菊路、建设街、德惠路、西朝阳路、建设广场、电车公司至红旗街终点。沿途站点9个，全长5.21公里。

1991年06月，长春市公交总公司四公司402队53线（长春站红旗街）有轨电车轨道全线拆除，同时开通临时公交线路53路，线路为长春站经建设街、工农大路至新民广场，之后该线路改为25路公共汽车。

1994年03月，长春公交集团63路无轨电车线路部分拆除，仅保留体育场至新民广场区间运营，不久后该线路与25路公共汽车合并运行，25路公共汽车线路改为长春站体育场。

1996年08月，为降低361路为线路客流的冲击，同时利用原63路无轨电车停运后的线网资源，长春公交集团61路无轨电车线路拆除南关至乐群街间线网，改行东岭南街、自由大路至动植物公园终点。

2023年11月01日，全市范围内28条常规公交和3条轻轨线路末车时间均冬季延长至21:45（夏季延长至22:15），与地铁的运营时间保持一致，同时确保每个城区、开发区核心区域有2条以上线路覆盖，加强轨道、公交和慢行系统的三网融合，提高公交出行的便捷性，充分发挥常规公交对于轨道交通的疏散功能，为市民提供更加舒适便捷的出行服务，提高公交出行吸引力。